燃料（liào）电池的特性（xìng）

 燃料电（diàn）池具备零排（pái）放、能量转换率高、高能量密度、电池寿命长及加（jiā）氢（qīng）时（shí）间短等综合优势,被视为发展新（xīn）能源汽车（chē）的“最优路（lù）径”之一。随着（zhe）产业链逐步成熟（shú）、丰田Mirai等现（xiàn）象（xiàng）级产品的推出（chū）,燃料电池汽车的高（gāo）速发展迎来曙光。

  燃料电池现（xiàn）状：美（měi）日引（yǐn）领全球

全面崛起全球燃（rán）料电池市场销售额快速增长,近五年CAGR 达35%以（yǐ）上（shàng）,美国（guó）与（yǔ）日本爆发性增长是其主要（yào）推动力。预计最早到（dào）2016 年底（dǐ）美（měi）国（guó）燃料电池在公共（gòng）汽（qì）车领域有望爆发,美（měi）国（guó）燃（rán）料电池公共（gòng）汽车性（xìng）能（néng）有望达到传（chuán）统柴油客车的水平;日本（běn）坚持氢能和燃料电池路线,购买燃料电池家用热（rè）电联（lián）供系统可（kě）获（huò）得50%费用减免。目（mù）前（qián）以丰（fēng）田为代表的日本（běn）车企在（zài）燃料电池汽车市场上占据领（lǐng）先（xiān）地位,有望利（lì）用价（jià）格优势加（jiā）快燃料电池车商业化量产。

 国内燃料电池时代将来临

在环保关注（zhù）度提高、国家政策推动及车企投入热（rè）情（qíng）加大的趋势之下,技术的逐步成熟将（jiāng）是燃料电（diàn）池（chí）汽车（chē）产业（yè）化的（de）关键因素。

 目前（qián）我国（guó）对燃料（liào）电（diàn）池汽车的政（zhèng）策导向明确（què）,国内多家企业在燃（rán）料（liào）电池系统、关（guān）键部件、辅助系统、整车制造及加（jiā）氢站等方面（miàn）积极（jí）布局,产（chǎn）业链初具雏形,关键技（jì）术仍有待突破（pò）。氢燃料电池车是（shì）我国（guó）整车厂商特别是（shì）自主（zhǔ）品牌新的（de）发展机遇之一,具有前瞻性的优质整车企业有望在燃料电池汽车的发展浪潮中把握这一机遇。虽然（rán）目前国（guó）内产业（yè）链（liàn）在燃料（liào）电池关键技术上仍与国际（jì）巨头存在技术差距,但整车（chē）厂商（shāng）有望通过（guò）与国外先进燃（rán）料电池部件厂（chǎng）商合作,率先在燃料电池领域加大量产车型投入,由此带动国内上、中游产业链的（de）逐步成熟（shú）。

 随着成本下（xià）降及政策支持这两（liǎng）条贯穿国内燃料汽车行业（yè）发（fā）展的主线,未来2-3年随着（zhe）加氢（qīng）站等配（pèi）套设施（shī）逐（zhú）步完善、行业内领先技（jì）术继续（xù）突破、国内产业（yè）链技术（shù）逐步（bù）成熟、整车厂商推出代表性量（liàng）产车型等行业拐点信号的出现,我（wǒ）们（men）判断2018-2019年有望成为国内燃（rán）料电池汽车（chē）行业的拐（guǎi）点之年,也是下（xià）一阶段行业高速（sù）发展的（de）起（qǐ）始点。