中（zhōng）国广（guǎng）大的（de）3、4线城市及乡（xiāng）镇对低速电动汽车的潜在（zài）需求（qiú）非常（cháng）大（dà）。低速电（diàn）动汽车（chē）可以促进内需，成为未来十年中（zhōng）国一（yī）个很大的经（jīng）济增长点。

谈（tán）起低速（sù）电动汽车，很多反对（duì）者（zhě）总是拿早期那些（xiē）简（jiǎn）陋（lòu）的三轮、四轮（lún）老年代步车说事，这是对低（dī）速电动汽车产业发展（zhǎn）的歪曲。随着行业的（de）发（fā）展，低速电动车已（yǐ）经（jīng）形成了低速不低质（zhì），低价不（bú）低配（pèi）的行业特（tè）点。这个来自（zì）草根，深受（shòu）普通老百姓欢迎的产品，已经（jīng）具（jù）备了形成具有中国特色的低速电动（dòng）汽（qì）车产业的条（tiáo）件，国家相（xiàng）关政策明确之后，有（yǒu）望迎来（lái）爆发式发展。

低速电动（dòng）汽（qì）车好在哪里（lǐ）？

如果（guǒ）同宝马、奔驰、奥迪相比，低速（sù）电（diàn）动车确实（shí）没有什么优点。但不是每（měi）个家庭都能（néng）消费得起汽车，更不用说（shuō）豪车了。对于3，4线城市及中（zhōng）低收入人群、老年人以及家（jiā）庭妇女等群体（tǐ）来说，低速（sù）电动车是有（yǒu）很（hěn）多实实在在（zài）的优点（diǎn）的。

第一（yī）个优点（diǎn）是购（gòu）买价（jià）格低。低速电动车的售价通常（cháng）在2-3万之间，比很多传统汽车都（dōu）要便宜。传统（tǒng）汽车的结构越来越复（fù）杂，功（gōng）能越（yuè）来（lái）越多（duō），这（zhè）是好事。但对低收（shōu）入群（qún）体来说，某些可有可无的功能却（què）提高了（le）售价。低速电动（dòng）车相对（duì）结构简（jiǎn）单，只有一些有限的（de）功能，但便宜的价格实实在在的（de）摆在那里（lǐ）。

第二个优点是使（shǐ）用成本极低。以百公里耗10度（dù）电来说，跑一百公里（lǐ）只需电费5块钱。换算成汽油，百公里耗油不（bú）到1升，同（tóng）传（chuán）统汽车相比（bǐ）使用成本少了好几倍。对于低收入群体来说，是一个（gè）很大（dà）的（de）优（yōu）点。

第三个优点是（shì）停（tíng）车方便。目前（qián）市场上绝大多数的（de）低速电动车的长（zhǎng）度（dù）都在3米5以（yǐ）内。而传统A级车的（de）长度一般都（dōu）超过4米了，B级车在（zài）4米（mǐ）5以上。低速（sù）电动车（chē）的长度（dù）可以见缝插针，并（bìng）且降低了（le）驾驶（shǐ）员停车尤其是侧方（fāng）位停（tíng）车的难度。大家都知（zhī）道开车不是很难，把着方（fāng）向盘小心（xīn）谨慎开就好。但停车（chē）却是一（yī）个难题。所（suǒ）以这个（gè）长度其实降（jiàng）低了（le）对驾驶员的要求，使得（dé）一些特殊（shū）群体比如老年人，家庭主妇（fù）等也可以开车了（le）。

还有一个优点是充电方便。城市越小，加油站越少。传统汽车要经常加（jiā）油（yóu），并不十分方便。高速（sù）电动汽车需要建充电桩，增加用电负荷，在小（xiǎo）城市（shì）和乡镇也不（bú）容易（yì）实现。而低速电动车并不需（xū）要特殊（shū）的充电设（shè）备，家用（yòng）插头，220V电源即（jí）可（kě）。所以城（chéng）市越小，对低速电动车越是一个利好。比如农（nóng）村，家家户（hù）户都有院子，拉一根（gēn）电线充电即可，非（fēi）常方便（biàn）。

低速电动（dòng）汽车市（shì）场在哪里

低速电动车的最（zuì）大（dà）市场在3、4线城市（shì），尤其是乡镇。这些地方（fāng）人均收入（rù）较低，而交通（tōng）基础设（shè）施不（bú）如大中城（chéng）市。低速电动车由于购买和使用价格低，并且（qiě）驾驶（shǐ）及停（tíng）车方便，很（hěn）好的满足（zú）了这部（bù）分中低收入人群的出行需求。

中国13亿人口里仍（réng）有至少一半的中（zhōng）低收入人群，这部分人（rén）群的出行需求并不（bú）比（bǐ）高收入人群低。以（yǐ）前他们可（kě）以等（děng）公交车（chē），可以风雨（yǔ）无阻的骑车（chē）来（lái）满足自己的出行需求如购物、接（jiē）送孩子、走亲访（fǎng）友等。低（dī）速电（diàn）动车出（chū）现之后，使得他们有了一个更好的选择。

所以（yǐ）低速（sù）电动车的市场需求（qiú）会非常旺盛（shèng）。希望国家（jiā）可以早日（rì）出台一系列相关政策（cè），把低速电动车同高速电动汽车做不同的分类，来针对（duì）不同（tóng）的（de）人群需求（qiú）。出台低速电动车单独（dú）的行业标准，促进产业发展，提升普通老百（bǎi）姓的出行质量。

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